“Ni obreras explotadas en las fábricas, ni esclavas en el hogar o la familia: ¡Por una sociedad sin amos ni señores, libertaria, de hombres y mujeres libres!” Teresa Claramunt
En el Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios así como en el acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de diciembre de 2012.
La entrada en vigor de la Declaración de Obligaciones de Servicios Públicos (OSP), ha supuesto la reducción de casi el 25% de las relaciones de trenes, afectando a 800 trenes semanales, 40 de ellos en el País Valenciano.
Trasladamos para conocimiento de toda la plantilla de banco Sabadell las razones que nos llevan a no suscribir el citado acuerdo:
La separación absurda y peligrosa entre RENFE Operadora y ADIF ya no les basta. Los
predadores del servicio público han decidido ahora fragmentar estas dos entidades en diversas sociedades. Organizan la privatización teniendo como objetivo apropiarse de lo público para sacar un beneficio financiero. La seguridad de las circulaciones ferroviarias y por tanto la de los usuarios, la salud de los ferroviari@s, el derecho de todos y todas al transporte, … todo esto no entra en sus objetivos.
Nuestro Hospital que ha sido el referente para tantos profesionales durante tantas décadas, siendo éste su 1ª elección a la hora de elegir destino cuando se otorgaban plazas, ha pasado a ser el último en preferencia como destino.
Como muestra de lo que advierten los órganos de control en sus informes desde el año 2009 podemos citar lo siguiente:
Ø La retribución de la Intendente superó los límites establecidos por la Ley de Presupuestos. Tres meses después de la aprobación de la Ley, el Consell autorizó eximir a este cargo de los límites, siendo sus retribuciones de 91.054,92.-€ anuales, casi el doble que las del Presidente de la Generalitat. Pero aún así, la auditoría detectó unas retribuciones superiores a las autorizadas por el Consell.
1.- La empresa, sigue haciendo una aplicación torticera del Ere: insinuando muchos técnicos de recursos, jefes de zona, etc. a la plantilla de las zonas afectadas la “necesidad” de llamar para que les dijeran si estaban o no en “la lista”. Y ante la respuesta casi general de “yo que tu haría números” conseguir que muchos compañeros y compañeras solicitaran las bajas voluntarias a fin de tenerlos en sus manos. Y tras conseguirlo, luego denegar muchas de las bajas solicitadas.
Según ha confirmado la Dirección, los centros de trabajo afectados por el Despido Colectivo son todos, por lo que tal como establece el artículo , en la nueva redacción dada por el RD-Ley 11/2013, de 2 de Agosto, la comisión representativa estará formada por un máximo de 13 miembros relativos a la totalidad de centros de trabajo de Tragsatec, dado que no existe Comité Inte
Esta sentencia evidencia la desigualdad de trato hacia los afiliados a CGT en CTSA Portillo ante la incomodidad que genera a la empresa la actividad sindical que nuestra Organización desarrolla y la oposición demostrada a los ajustes de plantilla recientes y a los recortes de salario y derechos que si han sido asumidos por el resto de Sindicatos presentes en la empresa.
El Convenio Colectivo de VW-NA, SA establece explícitamente, en su artículo 142, la obligación empresarial de facilitar esa opción (un puesto de trabajo adecuado) al@s trabajador@s de la plantilla que lleguen a dicha situación, de tal manera que la incapacidad no implique el despido automático como ocurre en otras empresas, en las que l@s afectad@s quedan en una difícil situación de desempleo, sin salud, y con una pensión del 55% de su base reguladora que es poco ingreso para sostener una familia, sobre todo cuando tienen una categoría profesional baja, que son l@s trabajador
En la reunión mantenida el día 2 de octubre, algunos sindicatos aún no ven razones suficientes para poner en manos de los trabajadores un instrumento de lucha y de defensa de sus intereses como es la convocatoria conjunta de un calendario de movilizaciones, y prefieren esperar a una “posible negociación”, que a estas alturas ya es pura ficción. Hemos comprobado cuál es la actitud del Ministerio de Fomento y de las Direcciones de las empresas, mintiendo e imponiendo la división y la privatización a espaldas de todos los ferroviarios.
La empresa pretende despedir una importante parte de la plantilla, realizar una rebaja salarial a quien continúe trabajando y no ha pagado la nomina de Septiembre. Los despidos en todo el estado serian un total de 1.914 trabajadores: 75 mandos intermedios, 756 trabajadores de producción, 600 autónomos y 483 de apoyo. La empresa ofrece una indemnización de 20 días por año trabajado con un tope de 12 mensualidades, y a pagar en 24 meses.
Lamentable porque no puede uno, llamándose sindicato, mentir descaradamente al conjunto de los trabajadores contando no se sabe que milongas de descuelgues de convenio a la vez que se dice que este está caducado. Como cualquiera puede advertir un descuelgue de convenio solo es posible con un convenio en vigor y no con uno caducado. Mentira y gorda.
